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近日比亚迪推出全新“黑科技”，云辇车身智能控制系统，该系统的核心是整车垂直方向的车身控制，再匹配横向转向和纵向驱动，制动等车身控制技术，从而实现三向六个自由度的车身融合控制。

垂向加横向控制增加轮胎侧向力极限，提升操控极限。垂向加纵向控制可减小车身俯仰和制动能力。垂向加纵向加横向融合控制让整车在驾驶感，安全性和舒适度上有全面提升。

目前，行业对于垂直方向的整车车身控制技术比较碎片化，缺乏系统化梳理，而且关键技术掌握在少数国外车企手中，比如奔驰的某些越野车型拥有部分此类技术。

比亚迪的云辇车身稳定控制技术融合了感知，运算，控制，决策和交互等软硬件技术。从系统，关键部件，软件设计，算法和匹配验证实现了全栈自研，核心技术100%自主研发，打破了国外车企垄断，从而实现了超越。

比亚迪此次发布的云辇系统包括了云辇-C智能阻尼车身控制系统，云辇-A智能空气车身控制系统，云辇-P智能液压车身控制系统。三项技术通过横向，竖向，垂向技术融合，可实现车身高度，刚度，阻尼等多个维度的车身控制。根据家用，商务，运动，越野等各类车型用途匹配不同的云辇技术类型，基本做到了适用性的全覆盖。

本篇先来说说云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统目前已经搭载于比亚迪汉、唐、腾势D9(参数|询价)的部分车型身上。

云辇-C智能阻尼车身控制系统通过控制减震器电磁阀调节阻尼，每秒可接入上千次信号输入，在云辇智算中心运算快速处理下，实现阻尼无极自适应调节。在颠簸路面让阻尼变小，提升舒适度，在需要激烈驾驶时让阻尼变大，底盘变硬，抑制车身侧倾和俯仰，提升驾驶乐趣。相比起传控被动悬架调教单一的产品，体验感会更出色。这套系统的亮点在于毫秒级阻尼无极调节，另外对防止晕车有更好的作用。

比亚迪技术鱼池放大招，下一篇再来讲讲云辇-A智能空气车身控制系统。